羊山港项目,为东南西北港区，一次规划完成，三期建设,投资超过七百多亿,预计建成后，拥有至少数十个深水泊位,让沪城的每年的集装箱吞吐量,迈入千万级别,成为世界前三的集装箱港口。
深水港口一旦建成，不止能接纳3000teu的船舶，就连8000teu的超大船舶也不是问题！而且，根据国外专家的建议,羊山港为了应对未来的航运发展，设计的港口，可以接纳12000teu的超级船舶。
这在当时,在沪城连3000teu的船舶都无法满载接受的时候提出,震撼了每个看见方案的人。
除了深水泊位以外，羊山未来还建成全自动无人码头,以最高的效率，最大的空间利用率，来完成集装箱吞吐！
这是一项超级工程，在远离陆地这么远的海岛上建立自动化集装箱码头，是前所未有的设想。
谢雁看完羊山港的相关资料，对整个工程有了大致的了解。
苏擎问她，“怎么样，我看，三期工程只要按期完成,羊山就能成为国际数一数二的国际码头。”
羊山的规划非常的大胆，且是朝着世界一流的标准去的。
“如果这项工程真能成功，”
谢雁说，“我敢肯定，沪城在2020年，不仅能成为国际航运中心，还能成为年吞吐量世界第一的集装箱港口！按照羊山的整体规划，建成后的泊位……足以超过港城和新加国，成为世界第一！”
韩国和日国，都在抢占亚洲东北的航运中心地位，他们的集装箱吞吐量，远超沪城，羊山港一旦建成，让沪城从垫底的落后生，一跃成为第一名。
韩国和日国，不过两三百万teu的年吞吐量，华国的港城和新加国，是千万出头。
按照规划来看，谢雁计算了一，等三期全部建完，羊山港至少能实现每年四千万teu的目标！
而且，这还不是它的全部潜力，未来的全自动化码头，让这个数字继续以可怕的速度增长！
自然条件极其优渥的深水港，吹沙填海造出的人工岛，还有配套的相关超级工程——东海大桥。
每一项，都不是平庸的设计。
沪城能否成为国际航运中心，在于羊山港。羊山港能否顺利投入使用，在于东海大桥。
东海大桥，无数个难题放在了他们的面前。
第一个，就是时间。
在两到三年内，东海要能够通车使用，和羊山一期同时竣工。
林铸江给他们提出的难题，第一个，就是使用寿命。
这不是一项小工程，不能是大跨径桥梁可以形容的，这是要在海上建一条空中飞虹，要在海上修路！
以往的内路桥，使用寿命设计大多都是五十年。
五十年的时间已经足够长了。
但谢雁等人去参加国际桥梁与隧道会议，和国际上的桥梁专家进行交流和
请收藏：https://m.shl9.cc
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）