宽阔的海面上,一艘小船正朝着远处的岛屿缓缓而去。
苏擎站在甲板上，看着原来越远的陆地，以及海面上来往的轮船,他回头看谢雁跟着林铸江和其他人走到栏杆旁,才道，“船还要继续走？”
他们已经离沪城很远了。
“不远,”
上船前,林铸江已经向他们彼此介绍了,“耐等等，正好，你们才从国外赶回来，让老赵给你们介绍一下。”
两个他最欣赏的桥梁工程专业的青年工程师,沪城国际航运中心的宋海以及集装箱码头负责人赵其国。
赵其国六十多岁，个子不高，看起来为人和蔼,“沪城要在2020年建成国际航运中心的目标,你们应该知道吧？”
这是华国制定的沪城发展目标之一。
沪城，从一开始就没有停下发展的脚步,修建跨江大桥开发浦东，目的，就是为了突破——用金融手段将陷入发展僵局的沪城，推向一个全新的发展水平。
如今的浦东，已是华国最大的金融中心之一。
当浦东开始开发后不过几年，国家就制定了新的目标——将沪城国际化的目光，放在了航运上。
“以沪城为中心，苏浙为两辅助侧翼，”
苏擎对沪城的发展政策还是很了解的,“建成国际航运中心，让沪城彻底成为国际大都市。”
“没错，”
赵其国点头，“当年，浦江东岸还不过是一片农田，芦苇荡，棚屋，一江之隔，却是两个世界。”
他的脸上露出回忆的神情，“我还记得，当年赤手空拳去浦东时，什么也没有，一切都是从零开始，还有热心的农民，知道国家有困难，主动捐钱，捐牛，捐东西，支援我们的开发和建设。”
开发办的账簿上，清清楚楚记录着每一个为东岸开发捐出自己积蓄的，朴实的华国人民的名字。
林铸江道，“这我还记得，当时你负责的就是把一片荒芜的芦苇荡，变成集装箱码头。一个九百米的码头，说好三百米用作集装箱码头，你可倒好，直接做了九百米的集装箱码头！”
“是啊，当时是冒了很大风险，大家也不理解，说你这个，全都做成集装箱了，有什么用？说好的三百米，改成九百米，这不是瞎改吗？”
宋海摇头，他只比赵其国小五六岁，一双眼睛充满了锐利的光芒，声音浑厚有力，“我觉得您想的没错。”
沪城出口全靠航运，码头极其重要，尤其是集装箱码头。
集装箱不只是运送货物的一种特殊车厢，更是一个城市，一个码头实力的衡量标准。
随着全球经济的发展，船舶的体积也开始变得“越来越大”。
teu作为国际标准箱单位，既是对集装箱标准化的一个称呼，也是对港口能力和实力的量化单位。
“以前，一趟船走一次远洋，能带3000个teu，后来近年，
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