“对了，既然美国人可以用滑翔机设计一款出色的运输机，那你们为龗什么不可以这么做呢？美国人的那个……嗯，C—123运输机，载重量怕不得有10吨？咱们也不要求有10吨，能载重五吨就行，”工业部长罗伯特.克莱姆.洛佩兹有些好奇的向林鸿飞问道，“看上去似乎不过就是加上了发动机和一套飞行航电系统而已，应该什么难的吧？”

　　这和何等外行当中的外行的人才会说出来的话？

　　也就只有南美的这种小国家的工业部长才会说出如此天真的、幼稚的、蠢不可及的话来，这话落到任何一个有基本的航空知识的航空爱好者的耳朵中，都能让人吐他一脸：你说的轻巧！知龗道当年的蔡斯飞机公司为了将原本只是金属机身的XCG—20滑翔机改装成有自主动力设备的XC—123A飞机花费了多长时间、花费了多大的精力吗？

　　事实也是如此，听到自己国家的工业部长居然会说出这么蠢不可及的话来，两名乌拉圭空军运输机飞行员顿时忙脸转到一边去：他们为自己国家竟然选择了这么一个蠢货当自己国家的工业部长感到十分的惭愧。

　　林鸿飞也算是半个航空方面的专业人才了，最起码算是时速200公里以下的航空领域的专业人才，对于罗伯特.克莱姆.洛佩兹的话，他自然是嗤之以鼻：你说的倒是轻巧，你以为事情曹真起来真的那么简单？

　　但是下一刻，林鸿飞就愣住了，自己现在的这个动力三角翼不就是这个设计思路么？说的直白些，不过是放大号的动力三角翼，再将动力三角翼的开放式座舱变成封闭式座舱。除了这些，林鸿飞委实想不到还有其他什么地方的不同，与罗伯特.克莱姆.洛佩兹的设想比起来，不过是难度的提升而已……难度又能难多少？

　　无非是将三角翼的布制蒙皮换成铝制蒙皮，加强三角翼的结构强度以承受更大的升力和压力，然后换一个更大的吊舱和更强劲的发动机，如此而已。

　　好吧，林鸿飞决定挑战一下，一架载重5吨的动力三角翼似乎还是很有挑战的，他笑眯眯的拍了拍罗伯特.克莱姆.洛佩兹的肩膀。“罗伯特，你说的没错，但有个问题，你知龗道现在国际市场上一架能够载重5吨的运输机或者支线飞机需要多少钱吗？”

　　“多少？”罗伯特.克莱姆.洛佩兹小心翼翼的问道，这个问题他还真的不是很清楚。他只是单纯的觉得，既然林拿出来的这架飞机都不贵。成本价25万美元。那向来达到5吨在重量的飞机应该也不贵吧？了不起成本扩大10倍，250万美元？

　　“我们国家有一款载重不到一吨的轻型运输机，嗯，就是运11型运输机，最大载重量970公斤，现在的国际售价

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