从宣布计件工资开始，当天的拆件效率就翻了一倍。等到一个星期以后，工人们都结成了固定的小组之后，这个效率更是在翻了一倍的基础上，再翻一倍。

　　为此，DLBN公司还专门为侯大林开了一场酒会，赞扬他是一个伟大的工厂管理者。

　　侯大林汗颜无比，他有什么伟大的？伟大的是那些劳动人民。

　　不过生产效率提高了，二手零部件的数量也爆炸式的增长，迎来的另一个问题就是支付的薪水也变快了。

　　公司账面上的资金开始变得紧张，巴恩给侯大林做了预警，如果不再接下来的三个月内，完成修车队伍的建设，创造更多的收入的话，公司很可能被那些拆车工人给拆垮的。

　　修车的人手已经就位了，这个时候正在外聘的那些本地汽车工程师们的带领下，按部就班的学习着修车知识。

　　不过这些工人要学习也不容易，第一个语言关就是个极大的障碍。再加上学习期间是没有收入的，而拆车工人那边的“高薪”可是把这些人给馋坏了。

　　侯大林当然知道这些人在想什么，不过想要提高他们的学习热情和能力，靠钱是不行的。

　　于是侯大林就开始想一些变通的方法，那就是流程的标准化和专业化。

　　把所有人都培养成专业的维修工，那不现实。时间也不允许他这么做。那怎么办呢？侯大林就开始把这些人分组，不同的组学习不同的品牌车的拆装流程。语言不通？没关系，上翻译！

　　侯大林请来了十几个翻译，还雇佣了专业的拍摄团队，让工程师把拆装的步骤详细的拍摄下来，做成录影带。配合翻译，工人们就能有更多的时间，反复的观看学习某种品牌车的拆装流程。

　　这还不算，侯大林又让工程师们制定表格，把拆装的每个步骤都形成顺序记录下来。翻译把这些东西做成中文的发给工人，这样一来，再工人工作的时候，就可以对照表格，一步一步的来进行操作了。

　　这套流程下来，只用了半个月的时间，修理厂的这百八十号人就已经能够胜任初步的工作了。

　　只是检查问题这个工作不太行，这也没关系，专业的事情交给专业的人来做。本地的工程师只负责检查车辆问题出在什么地方，然后在表格上打钩。这张表格就会被贴在这辆车上，然后这辆车再被送来修理厂，现场的工人，根据工程师打的勾，对车辆进行更换零件的工作。

　　一切都要流程化！侯大林甚至把检查车辆的流程单，发放到合作的二手车商手里，由他们雇佣工程师来做这项工作。因为他们就是收车的人，如果连车子有什么问题都搞不定，那还收什么车？

　　如此一来，侯大林这边需要的专业工程师就更少了，他们只需要检查接受过来的车辆，贴的表格是否和车辆的状

　　请收藏：https://m.shl9.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）